Пт09122016

Авторизоваться
Back Вы здесь: Главная Новости Общество Люди и судьбы Привет с заоблачных высот

Привет с заоблачных высот

Люди и судьбы

Рубрика «Шаги» – о наших земляках, успешно шагающих ныне по жизни в других городах и весях. Однако сегодняшний наш гость – Константин Григорьев – предпочитает не столько ходить по земле, сколько глядеть на неё с заоблачных высот. Он – пилот самолёта «Боинг-767» авиакомпании «Трансаэро».

Авиацией я «заболел» с детства. Банально звучит? Но это действительно так. Детство моё прошло на улице Копылова. Друзья кто как, а я только гул пролетающего МиГа услышу, тут же голову вверх: «Вот бы и мне так над Добрянкой пролететь!» Особенно удобно было наблюдать за полётами из сада «Дружба», где у нас был участок. И место высокое, и дома обзор не загораживают.

К тому, чтобы стать лётчиком, я готовился. Не случайно все мои школьные годы прошли за чтением журнала «Крылья Родины» и в тренировках на спортивной базе «Лесная». Впервые меня туда привёл мой старший брат Игорь, который являлся для меня настоящим идеалом. Он был на девять лет старше меня – спортсмен, отличник. Тоже хотел поступать в военное училище, но, к сожалению, не сложилось… Под влиянием брата у меня появилась любовь к спорту, а благодаря тренеру Александру Григорьевичу Воробьёву спорт в моей жизни стал играть большую роль. Мои спортивные успехи и достижения – его огромная заслуга. Безусловно, я очень благодарен и своим родителям, которые всегда понимали меня и поддерживали в выборе профессии.

Родители мои – простые люди. Отец Александр Васильевич всю жизнь проработал на стройках. Мама Валентина Александровна трудилась учителем начальных классов в школе № 2. Честные и неравнодушные люди. Отец не мог никаких беспорядков терпеть, поэтому много лет являлся рабкором районной газеты. Полистайте подшивки 70-80-х годов и вы обязательно встретите критические заметки за подписью: «А. Григорьев, каменщик». На пенсии он бескорыстно возглавлял Добрянское отделение «Мемориала». А мама была принципиальным и требовательным человеком, поэтому никого из нас троих детей (меня, Игоря и сестру Елену) не брала в свой класс. Чтобы не подумали, что она кому-то из нас помогает или оценки завышает.

Трамплином в авиацию для меня стало Суворовское училище. Родители поддержали: «Мечтаешь? Дерзай!» Поскольку восемь классов я окончил с отличием, при поступлении в Свердловское суворовское училище мне нужно было сдать только один экзамен по математике и нормативы по физподготовке. С математикой, благодаря тем знаниям, которые дала в нашей школе № 2 Татьяна Ивановна Боронкина, проблем не испытал, с нормативами по физкультуре тоже. Учёба нравилась, и по окончании училища собрался поступать в Качинское военное училище лётчиков в Волгограде. На медкомиссии всё шло хорошо, но... Хирург при осмотре посмотрел задумчиво на меня, потом в документы и изрёк: «В истребители могут не взять». Я с недоумением: «Почему?!» И слышу в ответ: «У тебя рост 187, а туда берут до 185-ти». Я снова: «И что же мне делать? Ведь я так мечтал летать!» Но следующие его слова меня воодушевили: «Хотите летать, идите в военно-транспортную авиацию». Раньше я и не думал об этом, но сейчас ни капли не жалею, что судьба связала меня с ней.

Конкурс в Балашовское военное лётное училище был 4-5 человек на место. Но у меня проблем с поступлением не возникло. Во-первых, суворовец, во-вторых, знания и физподготовка хорошие. Так в 1990 году я стал курсантом училища военно-транспортной авиации. Мне всё нравилось: училище, военные дисциплины, преподаватели и, конечно же, полёты. Сначала на учёбных Л-410, затем на «транспортниках». На четвёртом курсе из лучших курсантов сформировали два отделения для изучения самолёта Ил-76МД, куда попал и я. На этом самолёте я стажировался в 1994-1995 годах в городе Таганроге Ростовской области.

В ходе стажировок мне довелось участвовать в чеченской кампании. Летали в Моздок, Грозный. Перебрасывали туда личный состав, технику, вооружение. В целях безопасности заходили на посадку и вылетали обратно с одной стороны взлётной полосы. Снижаешься, заходишь на посадку, а внизу окопы, БТРы, танки наши виднеются. С другой же стороны полосы – дымы, взрывы, боевые действия идут. Эти полёты произвели на меня огромное впечатление. Молодой был, во все командировки рвался. Не думал, что в таких полётах рискую жизнью. Хотел больше полетать, набраться опыта, матчасть изучить.

Сеща – есть такой авиагарнизон в Брянской области. Там я прошёл путь от лейтенанта до майора, стал командиром воздушного судна Ил-76МД. Непростым этот путь оказался. На дворе были 90-е, летали редко, раз-два в полгода. То керосина нет, то запчастей. Многие лейтенанты тогда уволились. Подумывал об увольнении и я, но решил перетерпеть. Жалко было – столько лет идти к цели и бросить всё. Родители и жена Наташа в это трудное время меня очень поддержали.

С начала 2000-х мы стали летать регулярно. География полётов простиралась от Калининграда до Дальнего Востока и от Новой Земли до Душанбе. Из того времени запомнился полёт в Киргизию на авиабазу Кант. Там мы загрузили на борт породистого коня. Говорили, что это подарок от президента Киргизии нашему президенту Путину. Запомнились и учения, на которых мы десантировали личный состав и технику ВДВ. Все годы службы у меня прошли в одном полку и на одном самолёте, хотя в связи со служебной необходимостью пришлось переучиться и на Ан-124 «Руслан». Правда, так сложилось, что полетать на нём не пришлось.

Погоны военного лётчика я носил до 36 лет. Уволился в 2009 году из-за отсутствия перспектив по службе. Кроме того, стал задумываться о будущем своих детей. В общем, на семейном совете приняли решение – выслуга есть, пенсию заработал, пора увольняться и устраивать свою жизнь на гражданке. Тем более что за годы службы я окончил ещё компьютерные курсы и получил финансово-экономическое образование.

Эпопея с увольнением растянулась на много месяцев. В конце концов, я получил жилищный сертификат, и для места жительства мы выбрали Воронеж. Вложились в квартиру в строящемся доме, а застройщик обанкротился! Пока шли тяжбы, жили в съёмном жилье, перебивались как могли. Психологически в тот период было очень не просто: ни жилья, ни работы, ни зарплаты. Свою квартиру мы обрели лишь в 2012 году. К тому времени я уже трудился в воронежской авиакомпании «Полёт». Для того чтобы получить «Свидетельство пилота» гражданской авиации, которого у меня как у бывшего военного лётчика не было, мне пришлось переучиться в Самаре на «кукурзник» Ан-2. Потом в Воронеже месяц полетал на нём. Но после того как я получил свидетельство, меня перевели в эскадрилью грузовых самолётов Ил-96-400Т. И снова переучивание на новый тип, теперь уже в Ульяновске. После этого я стал летать вторым пилотом. Летали много: Шанхай, Пекин, Магадан, Якутск, Мюнхен, Льеж.… В основном возили грузы из Китая в Европу. Воздушное движение над крупными городами не меньше, чем на земле. Над Москвой с её несколькими аэропортами даже в воздухе пробки бывают! Вроде жизнь наладилась, но ненадолго. У «Полёта» начались финансовые проблемы, и в 2013 году грузовую эскадрилью сократили. И тут появился вариант с «Трансаэро».

Всё произошло быстро.В августе я уволился из «Полёта», а в сентябре меня уже приняли в «Трансаэро». Снова переподготовка, в том числе в Швеции, после которой я стал вторым пилотом самолёта «Боинг-767». Это пассажирский лайнер на 270 мест. Хороший самолёт, но всё равно жаль отечественные лайнеры, которые сейчас видишь всё реже и реже в воздухе, а всё чаще и чаще на земле: где-нибудь в поле или у забора. По конструкции они нисколько не хуже западных образцов, но проигрывают по двигателям и оборудованию. Доведи эти параметры, как говорится, до ума и соревнуйся на равных. Ведь тот же Ил-86 прямой конкурент «Боингу», но… Как многие автолюбители предпочитают подержанные иномарки нашим новым машинам, так и владельцы многих авиакомпаний делают ставку на «боинги» и аэробусы.

В «Трансаэро» я наконец-то почувствовал ту надёжность, которую так долго искал. Компания солидная, с именем. Быть в ней пилотом по-настоящему престижно. Дальний Восток, Сибирь, Таиланд, Турция, Испания, Италия… Летаем много, график работы напряжённый. Но всегда высшей оценкой своей работы я считаю аплодисменты пассажиров, которые звучат после посадки самолёта. В этом году пару раз выполнял рейс из Перми в Анталию. Была мысль: а вдруг кто-то из моих земляков сейчас летит? Но вот исполнить детскую мечту и увидеть с высоты родную Добрянку пока не получилось. Нынче весной пролетали из Сибири по коридору между Косьвой и Березниками, но Добрянку в дымке с высоты более 10 километров рассмотреть не удалось. Но всё ещё впереди!

Прочитано 6073 раз Последнее изменение Среда, 05 Нояб 2014

Добавить комментарий

Предварительная модерация!

Мы не допускаем к публикации сообщения, противоречащие законодательству РФ, а также рекламу. Сообщения агрессивного характера, содержащие угрозы, оскорбления и бранные слова, будут редактироваться.

Внимание! В период выборов законом запрещается публичное обсуждение кандидатов.

Защитный код
Обновить

Комментарии  

 
+57 # Любовь 05.11.2014 15:04
Молодец, Костя! Добрянке есть кем гордиться, а подрастающему поколению брать пример! Спасибо автору за рубрику.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+43 # Скрека Денис 05.11.2014 16:53
Молодец!
Но когда летишь в сторону Анталии, Добрянка всё же видна ГРЭС вообще хорошо.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+45 # Kornet 05.11.2014 22:03
Молодец! Нам приятно, что наш земляк достиг успехов. Удачи и мягких посадок!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+42 # Vera 06.11.2014 18:38
Очень понравилась статья, как приятно читать о своих земляках!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+35 # Marina 15.11.2014 12:01
Мечты сбываются ;-) Здорово!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+32 # Ирина 19.11.2014 12:43
Ура, у добрянцев свой человек в Трансаэро!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+32 # Оксана 20.11.2014 00:03
Очень рада за одноклассника. Молодец!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+29 # Светлана 24.11.2014 21:43
Очень познавательная статья для юного поколения. Интересно сложилась судьба. Прямо "через тернии к звездам". Желаю пилоту чтобы он наконец-то махнул крылом добрянцам
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+31 # Макс 25.11.2014 11:16
Молодец парень, сам проложил себе дорогу, выбился в люди. Дерзай!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+30 # Андрей 28.11.2014 11:56
Костян молодец! Ты всегда добивался своей цели. Помню тебя еще со школы
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
 
 
+28 # Вероника 29.11.2014 20:35
А я как раз летом летала в Анталию самолетом Трансаэро. Может как раз меня вы и везли? ;-)
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+25 # Romario 30.11.2014 21:52
Хорошая профессия Кто-то деньги платит за полеты, а тут на халяву летаешь. :lol:
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+24 # Alex 01.12.2014 09:51
"Мечты сбываются. ГазПром"
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+24 # Людмила 01.12.2014 19:35
Всегда интересно читать статьи Калинина М. А. В каждой его статье есть своя изюминка, которая делает эту статью интересной. В данном случае изюминка в самом герое - наш земляк, который стал пилотом крупной авиакомпании страны. Это здорово! Спасибо за интересную статью
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+23 # Алла 04.12.2014 15:07
Хорошая статья. Интересный собеседник. Спасибо автору
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+18 # Димон 06.12.2014 13:15
Чтобы стать пилотом, мало мечтать. Нужно родиться в Добрянке, купить участок в Дружбе, тренироваться на базе Лесная.... :)
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+21 # Тамара 07.12.2014 10:02
Интересная статья, интересный собеседник. Спасибо
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+20 # DEN 08.12.2014 11:06
5 баллов! респект и уважуха!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+20 # Юля 09.12.2014 14:56
О какие у нас оказывается земляки?!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+20 # Android 09.12.2014 22:20
Хороший достойный материал! Кто следующий?
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+20 # Ирина 10.12.2014 12:59
Благодаря подобным статьям узнаешь много интересного о самой Добрянке и о тех кто в ней живет или жил. Спасибо
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+19 # Аркадий 11.12.2014 15:29
Молодец. Конечно не герой, но тоже неплохо жизнь свою устроил. Прославил наш город, и это хорошо!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+14 # Сергей 31.12.2014 09:40
Молодец! Так держать!!! Теперь точно буду летать на Трансаэро ;)
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+12 # Андрей 01.01.2015 14:55
Всех с Новым годом! Ура!!!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+10 # Vik 07.01.2015 23:19
Пилоту - респект, автору - спасибо
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+10 # Дарья 07.01.2015 23:24
Статья получилось интересной благодаря необычному собеседнику. Пилотов в Добрянке действительно мало, а может их совсем нет. Поэтому очень рада за земляка!
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+7 # Лиза 14.01.2015 10:09
Не часто встретишь пилотов в наших краях ;)
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
 
 
+7 # Ольга Ивановна 15.01.2015 11:06
Интересный материал. Есть с кого брать пример нашим детям.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору
 
 
+3 # Андрей 07.02.2015 11:12
Ба! Знакомые все лица! Костя привет. Ты уже оказывается знаменитость ;)
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору