Чт21092017

Авторизоваться
Back Вы здесь: Главная Новости Общество Люди и судьбы «Где олень ходит замшевый...»

«Где олень ходит замшевый...»

Люди и судьбы
Михаил Лотошников перед входом в штольню по добыче кварца. / Фото из личного архива

Михаил Лотошников перед входом в штольню по добыче кварца. / Фото из личного архива

Кто-то из нас норовит провести свой отпуск на пляже, кто-то на грядках, кто-то в познании новых стран, а наш земляк Михаил Лотошников – в поисках… сокровищ! Точнее, тех минералов, которыми так щедро одарила Урал матушка-природа. В августе этого года он в очередной раз побывал на Приполярном Урале. Вот его путевые заметки.

* * *

Команду на Приполярный Урал я собирал всю минувшую зиму. Хотел «заброситься» из г. Печёры до места вертолётом, но, увы, не сбылась моя мечта. На полёт надо было собрать 400 тысяч рублей, а это значит – зажечь идеей минимум человек десять. Короче говоря, к июлю остался я со своими придумками один, остальные отказались по разным причинам. Пришлось мне примкнуть к ребятам из Перми и ехать в дальние северные дали на перекладных. Сначала до Сыктывкара на машине, потом поездом до Инты, далее через реки и горные хребты на мощном «Урале» с будкой (кунгом).

* * *

Километров через тридцать от Инты упёрлись в шлагбаум. Тут начинается национальный парк «Югыд-ва», что в переводе с коми – «светлая вода». Самый большой в России. Отметили мы свои пропуска и двинулись дальше. Старая дорога, которую когда-то проложили старатели из золотодобывающей артели «Печёра», то поднималась в гору, то падала в ущелья. Скорость езды – 10-20 км в час. «Урал» ревёт, но упорно тянет и тянет вперёд. Бурную реку Кожим в этот раз переехали вброд без всяких происшествий, а раньше, сам тому свидетель, машины тонули в реке, сносимые мощным потоком.

Далее были ещё реки и ручьи, был хребет Росомаха и снова Кожим, где в него впадали два притока. Это место пермяки облюбовали давно, там и решили разбить лагерь, а я со своим напарником Иваном отправился на «Урале» дальше. Добрались до ручья Кузь-Пуаю и по нему стали медленно подниматься в горы, в тундру. По этой дороге я впервые ездил лет тридцать назад, когда здесь работала основанная ещё до войны партия по добыче пьезокварца, но сейчас вся она заросла ивняком и ольхой. Так добрались до крутого подъёма, который три года назад не покорился нашему вездеходу из-за лысой резины. На этот раз поднялись на перевал высотой около 1000 метров без всяких проблем. Красота необыкновенная, дух захватывает! Куда ни глянь, горы и погода, нам на радость, прекрасная.

* * *

Спустившись тихонечко с перевала, оказались в долине ручья Николай-Шур, а там через пару километров – одноимённый брошенный посёлок. Точнее, то, что от него осталось. Ещё в 80-х годах здесь стояло около 30 домов, балков и бараков, велась добыча кварца, а теперь остались груды ржавого железа да один относительно целый дом с печкой, бывшая контора, в котором можно остановиться. И вот зашили мы с Иваном окна плёнкой, подлатали крышу и остались вдвоём в «диком» северном краю, где никого, кроме нас, не было на десятки вёрст вокруг. Машина наша ушла в Инту.

Вечером Ваня походил по ручью с удочкой, поймал несколько мелких хариусов, и мы полакомились малосолкой. Сидели, разговаривали «за жизнь» и, конечно же, надеялись на другой улов, на самоцветы.

* * *

Утром, чуть свет, отправились на бывшую среднюю штольню, которая находилась в километре от нашего пристанища. Вход в неё был завален породой, и нам пришлось целый день трудиться на отвалах. Попадались кристаллы кварца, иногда по несколько килограммов весом, но мутные, малоценные, а встречавшиеся изредка прозрачные кристаллы горного хрусталя были совсем небольшими.

Следующий день принёс сюрприз. Приехала машина с москвичами, которые хотели остановиться в нашем доме, но «отель» оказался занят. Тогда переехали они к первой штольне, поставили палатки, набрали много больших кристаллов кварца и через три дня, довольные, отчалили в свой далёкий, кишащий мегаполис. Мы же после них спустились в шурф. Глубоко! Десять метров вертикально вниз по железной лестнице. Налазились под землёй, как шахтёры, во тьме и сырости, нафоткались вдоволь, поразились увиденному. Кругом, не поверите, одна огромная кварцевая жила! Пару небольших для этого места кристаллов кварца, килограмма по 2-3, взяли с собой. Нас кварц не особенно интересовал.

Слазили мы с Иваном ещё в одну заброшенную штольню, но чуть не задохнулись в ней от недостатка кислорода. Впредь наука! Стоял же на входе факел, надо было идти с ним. Стал бы огонь гаснуть, значит, всё, хорош, поворачивайте, мужики, назад, так нет же, не додумались. Могли и не вернуться.

За четыре дня упорной работы мы набрали по рюкзаку хорошего горного хрусталя – нам хватит. А потом в ожидании машины просто созерцали окрестности, загорали. Вечером увидели большое стадо северных оленей. Прошли они по склону, поедая ягель, и неспешно скрылись за горой.

* * *

Ждали машину на следующий день, но она почему-то не появилась. Да что переживать? Продукты ещё на неделю можно растянуть. Правда, тревожила нога, которую я повредил во время работы, и ходил с трудом. Ждём «Урал» ещё день, ждём второй. Ваня начал паниковать. Чтобы не доставал своим нытьём, я отправил его на рыбалку. А тут и погода испортилась, вершины гор затянуло тучами, пошёл дождь. Появилась мысль пробираться к людям пешком в посёлок геологов Желанный, но это два перевала и минимум три дня пути. Однако, слава богу, на четвёртый день машина всё же пришла. Правда, с помятым боком и разбитыми на будке стёклами! Что такое?

Оказалось, что на перевале при переключении передачи тяжеленный «Урал» покатился назад, его занесло, но, благодаря опыту водителя, машина не разбилась в хлам, а аккуратно легла на бок. Володя (водитель) с сыном (по одному здесь не ездят) сидели у перевёрнутой машины в ожидании какой-либо помощи двое суток. Помощь прибыла лишь благодаря звонку Сергея, руководителя оставленной нами пермской группы, который обеспокоенно связался с Интой по спутниковому телефону. Мол, так и так, куда-то пропала машина. Оттуда выслали другую, нашли пропажу, поставили на колёса.

Вначале Володя забрал пермяков, потом поехал за нами, но в ночи не нашёл ответвления в нашу сторону, проехал по камням, по полному бездорожью километров сорок и лишь потом понял, что заплутал. Но в конечном итоге всё завершилось благополучно. Напарник мой аж прыгал от радости.

Потом мы где-то часов восемь-девять тряслись на побитом «Урале» до Инты. Потом снова был поезд, билеты на который из-за опоздания пришлось покупать заново, и наконец мы дома. Даже не верилось, что ещё совсем недавно мы с приключениями, а то и риском для жизни, открывали для себя богатства и красоты Приполярного Урала. Что и говорить, суровые красоты.

 

Прочитано 1299 раз Последнее изменение Понедельник, 12 Дек 2016

Добавить комментарий

Предварительная модерация!

Мы не допускаем к публикации сообщения, противоречащие законодательству РФ, а также рекламу. Сообщения агрессивного характера, содержащие угрозы, оскорбления и бранные слова, будут редактироваться.

Внимание! В период выборов законом запрещается публичное обсуждение кандидатов.

Защитный код
Обновить

Комментарии  

 
+5 # vera 11.12.2016 19:22
Прочитала, очень интересная захватывающая статья. Хотелось бы побольше фотографий из этого путешествия увидеть.
Ответить | Ответить с цитатой | Цитировать | Сообщить модератору