Добрянские перевозчики, обслуживающие междугородние автобусные маршруты, могут остаться без работы. На добрянский рынок, вероятней всего, придут иногородние предприниматели.
Подведомственное краевому Минтрансу ГКУ «Организатор пассажирских перевозок Пермского края» разместило на портале госзакупок аукционы для определения перевозчиков на 16 маршрутах по краю. В том числе – маршруты № 170 и 530 («Добрянка-Пермь»), а также № 153 «Дивья-Пермь».
Согласно конкурсной документации, перевозчики должны будут использовать автобусы, срок эксплуатации которых на дату начала выполнения работ не будет превышать один год. Подвижной состав должен соответствовать экоклассу Евро-5 и быть оформлен аналогично тому, как выглядит городской общественный транспорт в Перми. Контракты оформят на пять лет.
Автобусы должны быть оснащены видеонаблюдением, навигационным контролем, речевыми автоинформаторами и медиапанелями, переносными и стационарными валидаторами, датчиками пассажиропотока и климат-контролем, а также системой контроля режима труда и отдыха водителей.
Напомним, что по условиям брутто-контрактной модели, на которую переводят маршруты, перевозчики получают фиксированную оплату за выполненное расписание и оказание услуг, соответствующих заявленным требованиям, а средства за оплату проезда аккумулируются в бюджетах. Иными словами, перевозчику будут выплачивать деньги за километры пробега общественного транспорта, а не за число перевезённых пассажиров.
Определить подрядчиков, с которыми будут заключены госконтракты, власти планируют в начале сентября. На маршруте 170 изменения должны произойти 1 марта 2022 года, а на маршруте 530 — с 24 марта 2022 года.
В пресс-службе Министерства транспорта отметили, что стоимость проезда при переводе маршрутов на новые контракты останется прежней, но при этом тарифы каждый год будут индексироваться на 4%.
Добрянские перевозчики ОАО «УТТ» и «АТП» сообщили, что изучают документацию, но прокомментировать ситуацию пока не готовы. Однако источник, знакомый со сферой автобусных перевозок Пермского края, пояснил, что с вероятностью 90%, небольшие предприятия не смогут заявиться на конкурс: большинство условий, прописанных в контракте, под силу выполнить только одному перевозчику – пермскому «Автовокзалу». «Идёт передел рынка, – считает источник, — и никто не может на это повлиять. Краснокамские автоперевозчики обращались вплоть до администрации Президента, но все жалобы спускались на уровень края, и ситуация не изменилась. Есть вероятность, что новый конкурс по перевозкам выиграет государственная компания, которую после переведут в частную, следовательно, кто-то положит в карман немалую прибыль».
Добрянцам же это не сулит ничего хорошего. Ведь не секрет, что, например, обслуживание маршрута № 530 для добрянского АТП – основной вид заработка. Не будет маршрута – предприятие уйдёт в минус, встанет вопрос об организации перевозок до сёл и деревень, а также внутри города. Кроме этого, без работы рискуют остаться по самым скромным подсчётам свыше 50 добрянцев.
Комментировать в соцсетях