Масштабные дорожные ремонты ведутся в Добрянке. О том, как они проходят и какие преобразования ещё ожидаются в территории, рассказывает глава Добрянского округа Константин Лызов (на фото).

Раньше начали – больше сделаем

Работы в этом сезоне начались в апреле. Это удалось благодаря тому, что провели конкурсы и заключили контракты ещё в прошлом году. Всего ремонтом будут охвачены более десятка объектов по Добрянскому округу. Самые крупные из них касаются Добрянки.

Средства направлены из краевого дорожного фонда (с долей местного бюджета), а также по федеральной программе «Безопасные и качественные дороги». Общее финансирование составило более 126 миллионов рублей.

Сэкономили и распределили

При проведении конкурсов достигнута экономия, на эти деньги будут отремонтированы дополнительные дороги, конкурсы уже проведены.

Определены работы и на 2022 год. Например, по ул. Копылова (от ул. Победы до ул. Жуковского) и ул. Орлова (от ул. Советской до ул. Победы). В Полазне требуют ремонта несколько дорог: по ул. Уральской, ул. Парковой.

Наша стратегия – сокращать количество гравийных улиц в Добрянском округе. Планово асфальтируем самые крупные дороги. По Добрянке в этом году пройдут работы по ул. Маяковского к памятнику Соловецким юнгам, ул. Луначарского, ул. Пугачёва.

Следующий этап – сельские населённые пункты. Тема, которую начал продвигать ещё два года назад: центральные улицы в сёлах сделать в асфальтобетоне. У нас сегодня это выполнено в Дивье, Сенькино. Сейчас – Гари, Залесная. На очереди – Перемское, Нижний Лух.

По Завожику и Ольховке – проектирование укладки асфальтобетона и установки освещения будет выполено в этом году, ремонт состоится в следующем.

О дорожной культуре

Если говорить о самых крупных ремонтах в городе, то мы двигаемся к новым стандартам дорожной культуры. Это заметно по ул. Победы, где проводили работы в 2019 году и сейчас продолжаем. Зашли на ул. Герцена, затем займёмся Советской. Делаем не только разметку, но и парковочные карманы, удобные пешеходные переходы, обустраиваем тротуары со скамейками и урнами, занимаемся озеленением, освещением, меняем остановочные комплексы.

Работы по этим улицам проводятся по программе «Безопасные и качественные дороги» и предусматривают комплексный подход. Есть непростые моменты. Например, по тротуару по ул. Советской: у здания соцзащиты расположена парковка, которая перекрывает тротуар. Над вопросом думаем, при укладке асфальтобетона учтём пожелание населения, найдём оптимальный вариант.

Добрянцы уже заметили, что появились первые в городе гранитные бордюры по ул. Герцена. Это наш выбор, устанавливаем их только в центре города. Хочется, чтобы Добрянка постепенно обретала современный, красивый вид.

Стоимость гранитных бордюров выше, но не запредельно. И это не только эстетика, они долговечнее, не требуют обслуживания.

Кстати, приучаемся мы и к новым подходам дорожного обслуживания. Так, например, нужны мягкие насадки на отвалы, чтобы не повредить те же бордюры. И нынешней зимой использовали такое приспособление на асфальтовых дорогах. Проводили встречу с механизаторами, анализировали, как и где убирать, чтобы максимально беречь дорожное полотно, бордюрные камни, ограждения… Есть к чему стремиться. Мы должны доказать, что МБУ «Благоустройство» – это предприятие нового типа, с современными методами обслуживания.

Асфальт – под крошку?

Много вопросов звучит о том, зачем снимается такой хороший асфальт с ул. Герцена. Объясню.

Когда заходили на ремонт этой улицы, я предлагал не делать фрезерование, а положить новый слой асфальта сверху. Но проехали с подрядчиком, посмотрели – вроде бы незаметно, но есть поперечные трещинки. И продольные появляются – на стыковых швах. И если в этом году не переукладывать асфальтобетон, то в 2022 году «поймаем» ямочный ремонт этой дороги или капитальный в 2023-м.

Дорога простояла 5 лет после ремонта, который проводил «ЛУКОЙЛ». Толщина уложенного слоя асфальта составляла 5 см. Это нормативный срок. Тем более, по программе предусмотрен комплексный ремонт, здесь мы не можем своевольничать. Сделаем тротуары, газоны, а проезжая часть поплывёт через год?

Подрядчик – ООО «СК «ТрансСтрой» – нас убедил, что надо фрезеровать. Нам не видно невооружённым глазом, но местами образовалась колейность: машины продавили покрытие. Это значит, если будем закатывать слой сверху, то ровность дороги не обеспечим, асфальтоукладчик будет «скакать». Фрезерование делается для того, чтобы обеспечить ровность укладки, это очень важно.

К тому же получаем крошку, которая сегодня нам необходима, как воздух.

Контроль, учёт, сроки

Асфальтовая крошка вся распланирована. Она идёт на тротуар по ул. Победы – мы поднимаем его над газоном, чтобы исключить всякое задержание воды. Устройство обочин. Большой объём для работ по круговому движению. Часть – для работ «Благоустройства» по текущему содержанию дорог. Шесть машин отдали в больницу на проезд у отделения «скорой» для временного ремонта.

Контроль ведёт Управление капитального строительства. У нас есть инженеры по дорожным работам с высшим профессиональным образованием.

Нарекания к подрядчикам бывают всегда – невозможно выполнить ремонт дороги, не получив замечания. Есть вещи, которые не допускаются, требуем переделывать участок или максимально устранять проблемы. Было замечание по ул. Герцена: проводили фрезерование позже 22 часов, что запрещено. На это было указано подрядчику. Караулим дорожников: случалось, когда асфальтовую крошку вывозили «налево». Такой разбор был!

Ремонты этого года в планах завершить до 1 июля. У нас только вопрос по участку на ул. Победы, там проходит тепловая сеть, участок попадает под замену. Пермская ГРЭС будет проводить ремонт, и мы уходим с этим объектом до 1 августа.

Круговое движение

Уже на этой неделе должны начаться работы по круговому движению в Добрянке на перекрёстке «пяти дорог». От круга отходят 5 лучей. По участку на ул. Советской будет организовано одностороннее движение, с круга на эту дорогу – только съезд.

По центру круговой развязки разместим большую клумбу, высокую мачту освещения. Полагаю, что с круговой развязкой разберёмся до конца июня.

«Все свои ямки знаем»

Ямочные ремонты в этом году – не массовые, отдельный конкурс по ним не проводим. Всё решается индивидуально: где-то в ходе текущего обслуживания, где-то выходим на подрядчика, который выполнял там ремонт. Все свои ямки знаем. Например, спуск к Вожу – буквально «карта» 10 на 10 метров. Договорились с «ТрансСтроем», у него ремонт по ул. Маяковского, и этот участок отремонтирует попутно, тем более что он выполнял там работы 3 года назад. На ул. Советской есть две-три ямки, тоже попытаемся решить с подрядчиком либо своими силами.

«Ненормативного асфальта» у нас практически не осталось. Дороги Добрянского округа заметно преображаются, и с этим никто не поспорит.

---